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2019年8月，进行了为期十三日的美国西海岸自驾游。往返驾驶总行程为5868公里，近六千公里的行程。
这条行程是一个朋友推荐的。他说一生中至少要沿着美国的101号高速公路走一遭，这样才不会让人生留下遗憾。
2019年9月底加州的山火，加上2020年的9月初，美国西岸的山火肆虐，让远隔数州的加国境内最宜人类居住的城市温哥华成为世界上空气质量最差的城市，在唏嘘之余，我终于动笔写下这段行程中的见闻与感受，希望能记录下那些美丽的风景，但愿它们不会随着山火逝去。
经过几天的筹划，权衡时间和一个人的驾驶极限（美国道路上的限速都用的是英里，和加拿大以公里计相比快了不少，即使已经有十多年的驾龄，我依然是战战兢兢，所以此次西行自驾的主力只有完全依赖先生了。），在无数个看似都值得游玩的景点间绞尽脑汁，反复筛选，终于将沿途计划游玩的景点和留宿的旅店订好，我和先生带着小女儿，开着白色的八座”奥德赛”，准备出发。
2019年8月，进行了为期十三日的美国西海岸自驾游。往返驾驶总行程为5868公里，近六千公里的行程。
这条行程是一个朋友推荐的。他说一生中至少要沿着美国的101号高速公路走一遭，这样才不会让人生留下遗憾。
2019年9月底加州的山火，加上2020年的9月初，美国西岸的山火肆虐，让远隔数州的加国境内最宜人类居住的城市温哥华成为世界上空气质量最差的城市，在唏嘘之余，我终于动笔写下这段行程中的见闻与感受，希望能记录下那些美丽的风景，但愿它们不会随着山火逝去。
经过几天的筹划，权衡时间和一个人的驾驶极限（美国道路上的限速都用的是英里，和加拿大以公里计相比快了不少，即使已经有十多年的驾龄，我依然是战战兢兢，所以此次西行自驾的主力只有完全依赖先生了。），在无数个看似都值得游玩的景点间绞尽脑汁，反复筛选，终于将沿途计划游玩的景点和留宿的旅店订好，我和先生带着小女儿，开着白色的八座”奥德赛”，准备出发。